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航空发动机一直被视为航空工业之花，其设计和建造难度不仅体现在精密复杂的总体设计图纸上，更必须和实际经验相结合，没有足够的经验积累，即便有超人的材料和精密的计算，也不可能成功，这其中的道理在于，发动机结构较为复杂，许多关键的部位温度要求不同，温度分布也非常严格，一旦出现一丁点儿错误，就可能在高温高压的情况下让结构崩解、变形，轻则影响发动机的寿命，重则机毁人亡，我国完全自主研发发动机，特别是大推力发动机的经验不足，因此迟迟得不到突破。而马达西奇公司是苏联时代遗留下来的，唯一一家能够研发最大推力达20吨以上的航空工业公司，其为超大型运输机安-124和安-225研发的D-18T发动机可谓是誉满全球，在研发和生产过程中不仅建造了成熟的生产线，更是培养了过硬的人才队伍，在中乌两国携手研发后，中国的态度是——我都要！

另外，公司将2018年末尚未到期的3.26亿元的银行承兑汇票进行背书或贴现，也可从侧面反映出公司的资金相对紧张。（数据来源：公司2018年年报）2018年末，公司将固定资产、无形资产、投资性房地产合计2400多万进行了抵押。5、现金含量公司上市4年以来，累计实现收入26.09亿元，毛利5.54亿元，但经营活动产生的现金流量净额却只有670.66万元，相当不匹配。

若此次股权转让获批，国联人寿的股东数量将从10家降为9家，国联集团的持股比例则从20%升至30%，进一步巩固了其第一大股东的地位。股东变更前后对照表国联集团成立于1999年，注册资本80亿元。国联集团主要业务集中在金融和实业两大业务板块。在金融领域，国联集团拥有证券、人寿保险、信托、银行、期货、担保、财务公司、产权交易、金融资产交易、资产管理、创投基金等金融机构，管理金融资产规模5100多亿元。截至2018年末，国联集团总资产规模840亿元、净资产规模321亿元。

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